Boa tarde..
Fiquei com a seguinte dúvida com relação ao capitulo 12 – Arte Naval, com relação a guinada dos navios de um hélice, nas manobras.
Situação: Navio e Hélice em marcha a ré (saindo do repouso).
Com Leme a BB:
1- efeito da Corrente de sucção> Proa BE
2- efeito da Corrente de descarga do hélice> Proa BE
3- efeito Pressão lateral das pás> Proa BE
4- efeito da Corrente da esteira> não exerce influencia no governo
5- efeito do Leme> Proa BE (quase nulo por estar partindo do repouso)
Com Leme a BE:
1- efeito da Corrente de sucção > Proa BB
2- efeito da Corrente de descarga do hélice > Proa BE
3- efeito Pressão lateral das pás> Proa BE
4- efeito da Corrente da esteira> não exerce influencia no governo
5- efeito do Leme> Proa BB (quase nulo por estar partindo do repouso)
Essas seriam as forças atuantes na guinada do navio (excluindo corrente e vento) indo Ar e com hélice dando atrás (corrija-me se estiver errado).
Podemos ver que, na primeira situação (com leme a BB), todas as forças atuantes guinam a proa para BE, com excessão do efeito da corrente da esteira que não teria efeito na guinada.
Na segunda situação (com leme a BE), temos forças que guinam a proa para BE, e forças que guinam a proa para BB. Geralmente, as forças que guinam a proa para BE predominam.
Se na situação 1 todas as forças atuam guinando a proa para BE e na situação 2 nem todas elas atuam de forma a guinar a proa para BE, por que, partindo do repouso, a Proa guina “para BE, muito lentamente” quando tem leme a BB, e apenas “para BE, lentamente” com leme a BE (conforme tabela 12-2)?
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