Navios L/B reduzida

[Rodolfohern]

Olá Fábio/Renato.

Navios com L/B reduzida possuem menor estabilidade direcional e logo seu poder de guinada também é menor. Contudo, logo no texto em seguida, diz que este tipo de navio gira com um menor diâmetro. Isto não é contra intuitivo? Como pode um navio ter capacidade de guinar reduzida e apresentar um diâmetro menor?

[Sierra Pilots]

Olá Rodolfo,

Na verdade, você partiu de uma premissa incorreta.

Navios com comprimento sobre boca (L/B) reduzida, possuem baixa estabilidade direcional. Logo, ao contrário da alta estabilidade que tende a manter o navio em linha reta, a baixa estabilidade propicia altas taxas guinadas (RoT). Lembrando que esses tipos instáveis de navios precisam de mais leme para iniciar ou quebrar uma guinada.

Dito isso: menor L/B, menor estabilidade, maior ROT, diâmetros táticos menores

Sds.

Renato

[Rodolfohern]

Ok, desculpe a confusão. Obrigado pelos esclarecimentos e pode desconsiderar a pergunta sobre os navios VMAX.

Sdd.

[Rodolfohern]

Sds*

[jiboia]

Acredito que a duvida de Rodolfohern se refere ao seguinte excerto contido no SHFTM:

“These ships are designed with an unusually WIDE BEAM for their length to maximize carrying capacity. (…) All other factors being equal, increasing a vessel’s length-to-beam ratio in this manner reduces the ship’s directional stability” (p. 239)

Realmente, se observarmos a pág.20, o comentário é diametralmente oposto ao comentado no inicio do livro: “It is apparent then that directional stability (…) Becomes more POSITIVE as length increases”.

Não sei se é um erro, mas pareceu à primeira vista.
Acho que o importante é ficar atento se o examinador cobrar o mesmo termo traduzido utilizado pelo livro (“in this manner”).

[Sierra Pilots]

Pessoal,

De fato, esta frase do Shiphandling está incorreta.

O correto seria “…All other factors being equal, increasing a vessel’s beam-to-length ratio OU decreasing a vessel’s length-to-beam ratio in this manner reduces the ship’s directional stability”.

Vejam que na página seguinte (240), ele acerta, dizendo: “Unfortunately, increasing the beam relative to the vessel’s length reduces the length-to-beam ratio (L/B) and decreases its directional stability”.

O que vale é entender que aumentando o comprimento do navio (em relação à largura/boca), aumenta-se sua estabilidade direcional e vice-versa.

Sds.

Renato

[Autor]

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