Questões Slide 34 – PNA Resistência / Efeito do TRIM na resistência

[benicio]

Não entendi as seguintes questões:

– Pq a resistência friccional por unidade de área DIMINUI com o afundamento do navio em velocidades de cruzeiro?
-Pq o aumenta do TRIM pela POPA torna a relação da resistência residual por unidade de deslocamento maior em navios tanques?
– Pq o aumento do TRIM pela PROA NÃO torna o arrasto de forma maior em navios tanques em velocidades de cruzeiro?

[benicio]

Obrigado Fábio pelas respostas!

[fabiocduarte]

Boa noite Fábio.

Também fiquei em dúvida nessa questão e apesar de sua resposta ao Benício continuo confuso em relação à assertiva:

“O aumento de Trim pela POPA torna a resistência residual por unidade de deslocamento maior nos navios tanque”

Como pode aumentar essa relação se o deslocamento é o mesmo e a resistência residual(ondas) diminui com o navio derrabado pelo afilamento da proa?

Abs.

Fábio Duarte

[fabio]

Benicio

1 – A definição da resistência friccional é ser constante por unidade de área. Ela não diminui nem aumenta.( para comprimentos maiores que 50 pés, segundo Froude).

2 – Em baixas velocidades o trim pela popa aumenta o arrasto de forma, separação, fenomenos associados à viscosidade.

3 – Em velocidade de cruzeiro, um navio tanque não passa de Fn 0,18 ( velocidade considerada baixa para esse contexto ) , e nesta condição fenomenos de resistência associados à viscosidade diminuem com o navio estando abicado, enquanto a wavemaking é relativamente muito baixo, portando quem predomina na componente residual é o arrasto de forma ( eddies).

PS: este nível de detalhe e associação de conceitos está um pouco além do que se espera para uma prova de praticagem. A intenção é forcar a fixação do conteúdo básico através de questões mais complexas. Lembre-se que estamos discutindo a última questão do capítulo aqui.

abs,
Fabio

[Autor]

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