Olá, pessoal…
lendo o livro tug use in ports, fiquei com uma dúvida acerca da diferença entre o Conventional Tug e o Combi-Tug.
É que na pág 20 da publicação, ao tratar das vantagens do combi-tug “as a forward tug”, o autor afirma que o combi tug opera como um rebocador convencional, mas com a vantagem de obter aumento de bollard pull.
Posteriormente, ao tratar dos testes de bollard pull, e especificamente dispor sobre o “thrust vector diagram”, o livro afirma que o rebocador convencional é aquele que desenvolve maior força de bollard pull em testes com potência de 700 BHP (2 tons/100BHP).
Então, fiquei na dúvida sobre qual o rebocador conseguiria, em tese, desenvolver maior força de bollard pull, o convencional ou o combi-tug.
Alguém poderia me ajudar?
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